在動力電池產能過剩的市場陰影之下，寧德時代再次通過股權綁定車企客戶。
（7月17日）寧德時代發布公告稱，公司與華晨寶馬深化戰略合作。華晨寶馬將向公司購買電池產能建設項目，金額8.15億元。華晨寶馬還將向寧德時代長期采購指定型號的動力電池產品，并為此向公司支付28.525億元的初始預付款。
寧德時代同意在后續實施境內或境外股權融資時（如公司實施A股非公開或者H股IPO），華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元。雙方于2018年7月17日簽署了《戰略合作協議》。
協議具體顯示：
，為保障長期供貨的產品生產能力，華晨寶馬向公司購買電池產能建設項目，項目金額為8.15億元。該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯方生產和供應指定產品。
第二，華晨寶馬將向公司長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.525億元。
第三，公司同意在后續實施境內或境外股權融資時(如公司實施A股非公開或者H 股IPO)，華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元，具體投資方案以屆時公司股東大會審議通過的方案為準。
第四，公司與華晨寶馬于2018年7月17日簽署了《項目采購協議》和《長期采購協議》，前述協議已經簽署并生效。
本次戰略合作協議的有效期為自協議生效之日起54個月。
據披露，華晨寶馬汽車有限公司法定代表人為吳小安，注冊資本為15000萬歐元， 主要經營包括生產寶馬與之諾乘用車及其發動機、動力電池、零部件和配件; 銷 售及租賃自己生產的產品; 就其產品提供售后服務; 汽車技術、動力電池有關的 研發和技術轉讓等。
寧德時代方面表示，本次合作協議簽署后，公司將穩步推進與華晨寶馬的戰略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領域的優勢，進一步提升公司的持續盈利能力、核心競爭力及經營業績。本次戰略合作有助于深化公司與國際整車廠商的合作， 提升公司的市場地位和影響力。
當前，動力電池行業產能過剩引發行業關切，而作為行業老大的寧德時代產能利用率也有所下滑。
寧德時代此前在招股書中稱，近年來，隨著對新能源汽車產業的支持，新能源汽車市場在快速發展的同時，市場競爭也日趨激烈。動力電池作為新能源汽車核心部件之一，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈。
“如果未來市場需求不及預期，市場可能出現結構性、階段性的產能過剩。寧德時代作為動力電池行業領軍企業，具有著較強的技術和規模優勢，但隨著市場競爭壓力的不斷增大和客戶需求的不斷提高，公司未來業務發展將面臨一定的市場競爭加劇的風險”，寧德時代預警稱。
目前，寧德時代正在頻頻抱團車企，并與部分車企客戶之間實施了股權綁定。
2017年6月，總投資超百億元的上汽時代動力電池系統產業化項目和時代上汽動力電池產業化項目在溧陽開工， 據當地媒體報道，該項目主要客戶為上汽集團旗下整車企業，一期預計總投資100億元，占地約800，將形成18GWH的動力電池生產能力;到2020年建設動力電池總產能36GWH，將超越特斯拉此前規劃的35GWH年產能。
上汽時代即上汽時代動力電池系統有限公司，寧德時代持股49%、上汽持股51%;時代上汽即時代上汽動力電池有限公司，寧德時代持股51%、上汽持股49%。
寧德時代近期海外市場喜訊連連：
7月10日，寧德時代公告稱公司于5月16日獲得來自寶馬的定點信，表達了寶馬向公司采購動力電池產品的意向，明確了寧德時代為其提供產品的義務，按相關車型預計銷售量對應電池需求量折算約40億歐元，但并未明確約定寶馬向寧德時代采購電池產品的具體采購量。
7月9日，寧德時代官方微信公眾號推文稱，公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議，將在埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。德國工廠計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14GWh的產能，為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球車企配套。
（詳見鏈接：《重磅！寧德時代(CATL)獲寶馬47億美元巨額訂單，并在德國設立生產基地，實施股票激勵計劃！》）
寧德時代中報預告情況：
上半年歸母凈利潤預計為8.8億-9.38億，同比下滑51.2%-48.19%（去年有轉讓普萊德股權的投資收益）。上半年扣非凈利為6.7-7.1億，同比增長31.43%-39.56%。其中2Q扣非后凈利為4.02億元-4.44億元，同比下降41.31%-35.18%。
寧德時代裝機量數據
高工鋰電數據，上半年全國動力電池總裝機量為15.54GWh，其中寧德時代裝機量達6.53GWh，占比42%，對比2017年33%市占率明顯提升。預計寧德時代2018年動力電池總銷量將達19.8GWh。
本文由連線新能源綜合自：騰訊汽車、寧德時代、天風證券、新京報
