早在新能源汽車剛剛進入市場的時候，消費者就開始因為電池的續航問題而擔心，一旦走進個荒郊野嶺汽車沒電了怎么辦？可是隨著新能源充電樁的不斷建成，這個問題也成為了過去時。可是相比燃油型汽車，消費者還是認為新能源汽車不如燃油汽車方便，因為充電需要很長時間，加油卻是分分鐘的事情，如今特斯拉將這個問題也一并解決，其新發布的V3超級充電樁，將電動汽車的充電速度帶入了一個全新的時代。那么這款所謂的超級充電樁究竟好在哪呢？
其次，特斯拉超級充電樁解決了電力拆分的問題，什么是電力拆分？就是如果在一個充電站內，隨著充電汽車的數量的增加，每一部汽車的充電功率會相應減少，而V3充電樁解決了這個問題，無論有多少汽車同時充電，每一臺汽車的充電功率都不會受到影響。
不過，雖然特斯拉全新的V3充電樁可以使充電速度發生質的提升，但是該項充電技術卻并不是特斯拉的。早在V3誕生之前，大眾就曾經發明過一款超級充電樁，其核心技術同樣是液態冷卻系統，不過這個充電樁卻出現了短路的安全隱患，而此次V3的問世，特斯拉官方卻并沒有提及這項技術隱患，所以V3充電樁是否靠譜還要經過時間的檢驗。
綜合來看，一個是充電速度的提升，一個是個人的安全問題，如果這兩個問題同時擺在你眼前，你會更注重哪一個？我想大部分人一定是會選擇個人安全問題。科技的發展雖然迅速，但是科技同樣需要大量的實踐和時間去檢驗，作為消費者，個人安全問題才是重要的，可以先不急著使用V3，看看這款所謂的超級充電樁究竟表現如何后，再做決定也不遲。
其次，特斯拉超級充電樁解決了電力拆分的問題，什么是電力拆分？就是如果在一個充電站內，隨著充電汽車的數量的增加，每一部汽車的充電功率會相應減少，而V3充電樁解決了這個問題，無論有多少汽車同時充電，每一臺汽車的充電功率都不會受到影響。
不過，雖然特斯拉全新的V3充電樁可以使充電速度發生質的提升，但是該項充電技術卻并不是特斯拉的。早在V3誕生之前，大眾就曾經發明過一款超級充電樁，其核心技術同樣是液態冷卻系統，不過這個充電樁卻出現了短路的安全隱患，而此次V3的問世，特斯拉官方卻并沒有提及這項技術隱患，所以V3充電樁是否靠譜還要經過時間的檢驗。
綜合來看，一個是充電速度的提升，一個是個人的安全問題，如果這兩個問題同時擺在你眼前，你會更注重哪一個？我想大部分人一定是會選擇個人安全問題。科技的發展雖然迅速，但是科技同樣需要大量的實踐和時間去檢驗，作為消費者，個人安全問題才是重要的，可以先不急著使用V3，看看這款所謂的超級充電樁究竟表現如何后，再做決定也不遲。
