在這個共享經濟的時代，除了可以共享的自行車，手機充電寶，雨傘，書籍等外，共享經濟已經出現可復制的批量化產業。可是一些人卻反其道行之，推出私人新能源充電樁。承包私人使用，只為你一人使用，那么這樣的私人新能源充電樁是否可行呢？畢竟，仍然有很多人在使用電動汽車，這對個人來說無疑說很方便，改善了資源的利用，同時為自己創造了一定的利潤。那么私人新能源充電樁的可行性如何？
首先，眾所周知，從共享單車和共享汽車到共享書籍和共享傘，共享的概念已經進入了消費者的意識，但是這些共享的對象歸某個平臺或某個公司所有。它們都有一定的運營成本和售后服務，而私人充電樁則歸個人所有。如果要實現共享，則必須考慮安裝具有智能共享功能的充電樁。這樣的成本肯定會比普通的充電樁高得多。對于普通的私家車車主，他們不一定愿意增加這些支出。
其次，當前的共享平臺背后有一定程度的經濟支持，承受風險的能力也很強，但共享私人充電樁。在使用期間發生損壞的情況下，維護成本和時間成本很多。人們不愿意接受；即使是一些車主也沒有自己的停車位，并且經常機會性地選擇分擔費用以占用相應的停車位。這些行為也會給私家車主帶來很多麻煩。
當然，一些大型的購物中心，電影院和一些酒店都配備了相應的充電站。此外，新能源汽車的續航里程得到了顯著改善。車主可以在許多地方充電，這減少了充電的麻煩。，因此，如果要普及私人充電樁，其利用率也會受到影響。
其次，當前的共享平臺背后有一定程度的經濟支持，承受風險的能力也很強，但共享私人充電樁。在使用期間發生損壞的情況下，維護成本和時間成本很多。人們不愿意接受；即使是一些車主也沒有自己的停車位，并且經常機會性地選擇分擔費用以占用相應的停車位。這些行為也會給私家車主帶來很多麻煩。
當然，一些大型的購物中心，電影院和一些酒店都配備了相應的充電站。此外，新能源汽車的續航里程得到了顯著改善。車主可以在許多地方充電，這減少了充電的麻煩。，因此，如果要普及私人充電樁，其利用率也會受到影響。
