近年來，隨著新能源車普及，我們也逐漸享受到了諸多便利。作為新居于市場前列的產品，隨之而來的使用問題也經常困擾我們。充電樁怎么跳槍了？為什么充電到95%就不充了？
電動汽車“跳槍”是怎么回事呢？今天小編來為您解答，這個問題可能由多種原因引起，包括但不限于以下幾點：
SOC為98%左右保護充電安全
SOC，全稱State of Charge，即電池的充電狀態、剩余電量，通常用百分比表示。為了防止車輛過充，保障車輛使用安全，我們一般會將車輛的SOC設置在100%以下，當充電電量已經達到預設的SOC數值時就會停止充電。即當樁端檢測到車輛剩余電量已經達到設定值時，就會自動停止充電作業。
這樣就會出現新能源車充電時，出現“跳槍”“充不滿”的情況，這種保護設置是為了避免因車輛過度充電且車輛內置的BMS（充電管理系統）無法自動中斷充電作業時，可能出現的電池短路問題，從而引發起火、造成不必要的安全事故。
電池管理系統（BMS）錯誤
如果車輛的BMS出現錯誤，可能會導致充電過程提前終止。這種錯誤可能與車輛軟件升級有關，或者是由于充電樁之間的通信模塊存在問題。
充電樁供電問題
如果充電樁供電不足或者超過車載充電器的功率，也可能導致充電中斷。例如，如果充電樁的功率超出了家用電路的承受范圍，可能會觸發保護機制，導致充電中斷。
環境溫度影響
當環境溫度過高時，充電槍可能會啟動熱保護裝置，以防止電池過熱和安全風險。如果充電時電池溫度過高，系統會自動停止充電并出現跳槍現象。
充電接口磨損
長期使用或不當操作可能導致充電接口嚴重磨損，這也可能是充電跳槍的原因之一。
近年來，隨著新能源車普及，我們也逐漸享受到了諸多便利。作為新居于市場前列的產品，隨之而來的使用問題也經常困擾我們。充電樁怎么跳槍了？為什么充電到95%就不充了？
電動汽車“跳槍”是怎么回事呢？今天小編來為您解答，這個問題可能由多種原因引起，包括但不限于以下幾點：
SOC為98%左右保護充電安全
SOC，全稱State of Charge，即電池的充電狀態、剩余電量，通常用百分比表示。為了防止車輛過充，保障車輛使用安全，我們一般會將車輛的SOC設置在100%以下，當充電電量已經達到預設的SOC數值時就會停止充電。即當樁端檢測到車輛剩余電量已經達到設定值時，就會自動停止充電作業。
這樣就會出現新能源車充電時，出現“跳槍”“充不滿”的情況，這種保護設置是為了避免因車輛過度充電且車輛內置的BMS（充電管理系統）無法自動中斷充電作業時，可能出現的電池短路問題，從而引發起火、造成不必要的安全事故。
電池管理系統（BMS）錯誤
如果車輛的BMS出現錯誤，可能會導致充電過程提前終止。這種錯誤可能與車輛軟件升級有關，或者是由于充電樁之間的通信模塊存在問題。
充電樁供電問題
如果充電樁供電不足或者超過車載充電器的功率，也可能導致充電中斷。例如，如果充電樁的功率超出了家用電路的承受范圍，可能會觸發保護機制，導致充電中斷。
環境溫度影響
當環境溫度過高時，充電槍可能會啟動熱保護裝置，以防止電池過熱和安全風險。如果充電時電池溫度過高，系統會自動停止充電并出現跳槍現象。
充電接口磨損
長期使用或不當操作可能導致充電接口嚴重磨損，這也可能是充電跳槍的原因之一。
1、重新選擇慢充樁：若“跳槍”時車輛剩余電量情況已達到預設的SOC，則可以視作正常情況。而當電量未到達相關數值就“跳槍”時，則可進行重新插槍后再次啟動充電。同時，部分充電場站在高溫季節為了增加充電過程的安全性，會將SOC設置進一步降低，具體設定范圍可咨詢充電場服務方。若您追求100%滿電量，在車端SOC設置為100%的前提下，大家可以在快充樁充電至SOC閾值后，再選擇慢充樁進行涓流充電補電，這樣即可實現“充滿”。
2、檢查充電樁和車輛狀態：在遇到跳槍現象時，首先應檢查充電樁是否正常工作，以及車輛的充電接口是否有損壞或磨損。如果條件允許，可以嘗試更換充電樁或充電接口。
3、避免高溫環境：在充電時應避免在高溫環境下進行，以免觸發熱保護裝置導致充電中斷。
4、更新軟件：如果懷疑是BMS錯誤導致的跳槍，可以嘗試更新車輛的軟件，以修復可能存在的問題。
5、遵循充電規范：正確使用和維護充電樁對于保障電動車的充電安全和充電效率至關重要。建議遵循淺充淺放的使用規律，這樣也更符合鋰電芯的正常使用狀態。
