近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，越來(lái)越多的朋友在考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的主要特點(diǎn)是低碳能源，電動(dòng)汽車不受限號(hào)影響。此外，由于政策補(bǔ)貼，市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車數(shù)量繼續(xù)增加。但是目前市面上合肥充電樁的鋪設(shè)跟不上電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電困難。
一、充電樁建設(shè)難
從充電樁建設(shè)難上面來(lái)說(shuō)，充電樁的建設(shè)涉及到土地以及設(shè)備等各種費(fèi)用，按照目前市場(chǎng)平均價(jià)格，一個(gè)慢充公共充電樁成本均價(jià)大約為2萬(wàn)元，快速充電樁成本在10萬(wàn)元―20萬(wàn)元之間，在短期內(nèi)根本難以達(dá)到盈利目標(biāo)，同時(shí)來(lái)說(shuō)要找到合適的地段建設(shè)充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但。而且從電動(dòng)汽車充電樁的使用上面來(lái)說(shuō)，面臨著充電效率低下等情況。
二、區(qū)域分布不均
在電動(dòng)車區(qū)域劃分建設(shè)存在問(wèn)題。雖然目前在一二線大城市充電樁建設(shè)相對(duì)完善，有較高的覆蓋率，但是三線城市和縣級(jí)城市充電樁數(shù)量很少，還有大部分區(qū)域尚未建設(shè)充電樁。這也是導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電難的一方面原因。
三、充電效率慢
電動(dòng)汽車使用快充需要1到2個(gè)小時(shí)，而慢充則達(dá)到八個(gè)小時(shí)之久。這樣就導(dǎo)致很多車輛排隊(duì)等待充電。
四、充電樁停車位被占用
很多車主反映，平時(shí)在外面好不容易找到一個(gè)充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)充電樁停車位被占用，致使電車沒(méi)法充電。造成這樣原因有兩點(diǎn)，一是社會(huì)燃油車輛把充電樁停車位當(dāng)普通車位隨意停放。二是一些電車汽車充電時(shí)，車主不在附近，電車充完電沒(méi)有及時(shí)挪走。
五、充電模式不統(tǒng)一
由于我國(guó)電動(dòng)汽車步的時(shí)間較晚，都是摸著石頭過(guò)河，沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，有些充電樁還是一車一樁，只能滿足一個(gè)車型充電，所以也就造成了充電接口魚(yú)龍混雜的局面。這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車之間存在不匹配問(wèn)題。另外在設(shè)計(jì)的時(shí)候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。
六、私人安裝難
私人充電樁會(huì)碰到很多問(wèn)題，如安裝選址、物業(yè)溝通、電力報(bào)裝以及施工安裝，由于考慮到安全問(wèn)題，小區(qū)物業(yè)可能不會(huì)配合，而且如果是在老小區(qū)安裝的話，那么有可能面臨老小區(qū)電容不夠的問(wèn)題。再者，純電動(dòng)汽車車主朋友也需要一個(gè)停車位安裝充電樁，也比較困難。這些都是加劇電動(dòng)汽車難的問(wèn)題。
綜上所述，對(duì)于電動(dòng)汽車充電難的問(wèn)題，不僅需要政策的支持，當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)部門的指導(dǎo)規(guī)劃，還需要廠尚之間的技術(shù)合作、產(chǎn)品統(tǒng)一生產(chǎn)，這樣才能有效的解決電動(dòng)汽車充電難。
